H jeklena jeklena konstrukcija za letališko lopo

H - žarki so najprimernejša struktura za letališke lope po vsem svetu, od regionalnih terminalov do mednarodnih tovornic in njihove moči - do - razmerje teže, dolgi razponi in potresna odpornost so pomembne odločitve za letalske infrastrukture.

1. Dodatni - veliki razponi

Jasni razponi do 120 metrov, brez potrebe po vmesnih stolpcih (v primerjavi z največjim razponom 60 metrov za betonske strukture); zagotavljanje gladkega prometa zrakoplova in prilagodljive postavitve terminalov.

Študija primera: Dubai World Central Airport uporablja h - žarke z razponom 90 metrov za namestitev A380 kril.

2. Super močna obremenitev - ležajna zmogljivost

Lahko prenese strešne obremenitve več kot 500 kg/m2 (sneg, oprema, sončne plošče); lahko zdrži dinamične obremenitve vetra do 200 km/h.

Tehnične specifikacije: Jekleni tramovi, ki ustrezajo standardom ASTM A992, z močjo donosa 345 MPa.

3. hitra konstrukcija

60% hitrejša namestitev kot betonske strukture; Montažni sestavni deli skrajšajo čas gradnje terminalov s 3 leta na 18 mesecev.
Primer projekta: Letališče Peking Daxing uporablja H - modularno strukturo snopa, prihrani 8 mesecev.

4. Potresna odpornost
Ductility coefficient μ>6 (v primerjavi z μ =3 za beton)
2011 Japonska odpornost na potres: letališče Sendai H - struktura žarka je preživela potres 9,0 z le manjšimi popravili.

5. Prihodnost - Dokazni dizajn
Enostavna integracija: sistem sončne plošče (dodatna obremenitev - ležajna zmogljivost 20-30 kg/m2); pametni senzorji za strukturno spremljanje zdravja; Modularna širitev za obvladovanje vse večjega potniškega prometa.

1. Zapisnik za vrhunsko operativno prilagodljivost.
2. Dokazano potresno delovanje v ekstremnih pogojih.
3. Stroški - Učinkovita in hitra konstrukcija za izpolnjevanje tesnih rokov.
4. prihodnost - usmerjena prilagodljivost za zadovoljevanje potreb pametnih letališč.

1. upogibni upor se poveča za 45% (v primeru 600 mm višine kot primer je inercijski trenutek H - žarka 102.000 cm⁴, medtem ko je I - žarek le 56.000cm⁴).
2. dvosmerna togost je uravnotežena (razmerje togosti osi x/y je 1,2: 1, medtem ko je I - žarek 8: 1).
3. Seizmična zmogljivost vozlišča (zmogljivost disipacije energije je za 35% višja od zmogljivosti I - žarka, ki izpolnjuje zahteve seizmičnega razreda letališke stavbe VIII.

Primer 1: Guangzhou Baiyun letališče T2 terminal
Rešitev: Uporabite Q390C H - glavni žarek
Rezultati: Dosezite 78m stolpec - prosti prostor (originalna rešitev T1 i - je bila samo 45m); Učinkovitost odpornosti tajfuna se je povečala na 62m/s (50 m/s v starem terminalu); Prihranite 23 milijonov stroškov jeklene konstrukcije.

Primer 2: Dubai Mro Hangar
Primerjalni test
H - Rešitev snopa: Naravna frekvenca 4.2Hz (izogibajte se frekvenčnem pasu vibracijskega frekvence zrakoplova 3-5Hz).
I - Rešitev snopa: naravna frekvenca 2.8Hz (potrebni so dodatni blažilniki).

Gnee je H - dobavitelj snopa z 18 leti proizvodne izkušnje. H, ki ga ponujamo, je strogo izdelan v skladu s standardi, je sprejel certifikat kakovosti, lahko zagotovil potrdila o kakovosti in sprejme tretje - testiranje strank.

Gnee podpira več - specifikacije in multi - blagovna znamka H - Prilagoditev snopa. Če imate prilagojene zahteve za profilno jeklo, kotno jeklo in jeklo kanalov, nas kontaktirajte!